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　　国金证券近日发布的一份研报显示，无人物流车是基于自动驾驶技术的智能运输工具，目前主要应用于快递快运末端配送，此外也可用于封闭场景物流运输、商超生鲜配送等，应用领域广泛。目前多家公司推出无人车产品，包括新石器、九识智能、白犀牛等初创公司以及菜鸟、美团、京东物流等物流企业。在快递快运末端配送环节，上述企业的无人车已具备L4级别自动驾驶能力，可装载200~1000票快递，续航能力超过100公里，单价从十几万元降至两万元，有效减轻末端配送成本。

　　据国家邮政局数据，截至2024年，快递物流无人车规模化应用已累计超过6000辆。城配物流被看作是自动驾驶最先实现商业化落地的场景之一，主要分为末端（5公里）、支线日，新石器联合创始人兼CFO李子夷在“活力中国调研行”活动上告诉记者，城配领域车型存量市场规模达约3000万辆（不含三轮车），年销量达300万～400万辆（不含三轮车），三轮车年销量约500万～550万辆（无牌照）。而城配物流年营收约3万亿元，覆盖快递、生鲜、冷链等场景，车辆年均里程超1万公里，市场空间巨大。在这一领域应用自动驾驶技术可大幅提升运输效率，是新石器切入无人车物流赛道的核心原因。

　　随着技术进步，末端物流配送无人车成本已经大幅下降。“2018年一辆应用于末端物流配送的小车价格约100多万元，如今像X3这类末端物流车价格已降低至10万元以下，每辆车不到一年即可收回成本。”杨哲表示。据了解，新石器无人车X3基于L4级自动驾驶技术，可以让末端派送时效提升20%~30%、单票运输成本降低50%以上，已广泛用于快递及城配场景；而X6则能承担50公里内中短距离多点配送，适用于快递干支接驳、生鲜及商超配送等场景。

　　一是要加强组织领导。各乡镇要成立农村居民最低生活保障制度工作领导小组，政府主要领导担任组长，分管民政工作的领导任副组长，相关单位的主要领导任成员，切实加强对农村低保工作的领导。领导小组下设办公室，抽调工作能力强、业务素质好、责任心强的人员专门负责农村低保工作。要把全面建立和实施农村最低生活保障制度作为一项重大的政治任务，纳入政府工作的重要议事日程，明确任务目标，制定工作措施，加大工作力度，层层抓好落实，做到领导重视、认识到位、措施具体、责任明确、保障有力。各乡镇政府主要领导必须负总责、亲自抓，分管领导要随时掌握工作进展，加强指导，加大督促检查力度，对工作中出现的新情况要积极提出解决问题的办法，及时、准确地完成摸底调查和审核上报工作，为农村低保工作的顺利开展提供坚强保障。